Смазка измельчителя, уход за подшипниками и редуктором: график технического обслуживания, который действительно позволяет избежать простоев

Опубликовано в разделе «Новости и аналитика» · «Техника и техническое обслуживание»

Автор: Henan Jiacui Intelligent Equipment Co., Ltd.

Внимание обычно привлекают лопасти, поскольку они явно относятся к расходным материалам, однако именно подшипники и редуктор являются причинами дорогостоящих, многодневных простоев. Комплект лопастей можно заменить за одну смену. Вышедший из строя подшипник, повредивший вал, или редуктор, работавший без смазки, выводят машину из эксплуатации на гораздо более длительный срок, а их ремонт обходится в несколько раз дороже, чем комплект лопастей.

В данной статье рассматриваются меры по техническому обслуживанию силовой передачи, позволяющие предотвратить такие отказы, с учетом конкретных типов подшипников и редукторов, применяемых в нашей линейке двухвальных моделей.

Почему используются сферические роликовые подшипники

Каждая машина из нашей линейки двухвальных моделей работает сферические роликовые подшипники на главных валах — модели 22219 (модели 400 и 600), 22222 (модели 800 и 1000 с лопастями Ø316), 22232 (модели 800, 1000 с лопастями диаметром 400 и 1200), а также 22240 (модель 1500).

Этот выбор сделан сознательно. Главный вал измельчителя имеет большую длину, несет на себе тяжелый блок ножей и подвергается ударным нагрузкам каждый раз, когда крючки зацепляются за что-то твердое. Это приводит одновременно к двум последствиям: радиальная нагрузка от силы резания, и прогиб и перекос вала поскольку вал изгибается под нагрузкой. Сферические роликовые подшипники решают обе эти проблемы. Они являются самоустанавливающимися — дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму, благодаря чему подшипник компенсирует угловое смещение без нагрузки на ролики торцевой стороной — а их двухрядная конструкция с бочкообразными роликами позволяет выдерживать очень высокую радиальную нагрузку, а также значительную осевую нагрузку в обоих направлениях.

Жесткий подшипник, установленный в том же положении, был бы разрушен в результате прогиба. Именно поэтому размеры подшипника зависят от размеров станка: по мере увеличения диаметра вала в пределах данного диапазона — от Ø107 мм до Ø245 мм — увеличиваются и размеры подшипника.

График смазки

Два замечания. Во-первых, не смазывайте слишком обильно. Избыток смазки приводит к ее перемешиванию, выделению тепла и может повредить уплотнения — это одна из распространенных причин выхода подшипника из строя, которому смазка и должна была предотвратить. Во-вторых, Никогда не смешивайте смазочные материалы разных типов если только производитель явно не разрешает это; несовместимые загустители могут расслоиться, в результате чего подшипник фактически останется без смазки.

Перед нанесением смазки очистите смазочные ниппели и при каждом осмотре проверяйте их на наличие утечек или сухих участков. Если на вашем оборудовании имеются смотровые окна на смазочных ниппелях, пользуйтесь ими.

Отказ подшипника: как вовремя его распознать

Подшипники почти всегда дают о себе знать ещё до того, как выйдут из строя. Предупреждающие признаки всегда одинаковы:

• Ритмичный стук которая зависит от частоты вращения вала — повреждение дорожки качения или ролика.
• Температура корпуса подшипника превышает 70 °C в процессе эксплуатации.
• Металлические частицы в смазочном материале при проверке состояния смазки или масла.
• Усиление вибрации, особенно если он растет в течение нескольких недель подряд.

Анализ вибрации позволяет выявить износ подшипников задолго до того, как эти признаки станут слышны на слух, и его целесообразно применять на оборудовании с высокой степенью загрузки. Подшипник, износ которого обнаружен на стадии вибрации, подлежит плановой замене; подшипник, износ которого обнаружен на стадии стука, возможно, уже повредил седло вала.

Также обратите внимание на взаимодействие с лопастями: Изношенные подшипники увеличивают зазор между лезвиями. Если вам приходится постоянно перенастраивать зазор ножей, измерьте зазор подшипников, прежде чем винить в этом ножи.

Уход за коробкой передач

Редуктор преобразует скорость вращения двигателя в низкоскоростной выходной сигнал с высоким крутящим моментом, что делает возможной резку сдвигом, а также поглощает все ударные нагрузки, действующие на валы. В нашей линейке продукции используются агрегаты повышенной прочности — ZQ400 в моделях 400 и 600, JZQ650 в моделях 800 и 1000, JZQ750 на модели 1200, а также ZSY400 на модели 1500.

• Уровень масла: Проверяйте еженедельно. Низкий уровень масла — самая распространённая причина выхода коробки передач из строя.
• Замена масла: Как правило, каждые 2 000–4 000 часов работы. Используйте синтетическое трансмиссионное масло указанного класса — класс масла имеет значение для отвода тепла при длительной нагрузке.
• Мониторинг утечек: Регулярно проверяйте уплотнения и соприкасающиеся поверхности. Утечка масла в редукторе измельчителя — это не просто косметический дефект; если ее не устранить, это приведет к нарушению смазки.
• Вибрация и шум: Изменение звука коробки передач, как правило, предшествует изменению состояния передач.

Мониторинг двигателя

Приводные двигатели — это самый дешёвый компонент с точки зрения мониторинга и самый дорогой — с точки зрения замены. Два показателя дают вам практически всю необходимую информацию:

• Потребляемый ток. Постепенное увеличение силы тока при постоянной скорости подачи — классический признак затупления лезвий. Внезапный скачок указывает на механическое заклинивание или замятие.
• Температура и вентиляция. Не допускайте скопления пыли на двигателе и в каналах его охлаждения. Скопление пыли на корпусе двигателя на предприятии по переработке отходов является одной из основных причин перегрева и выхода из строя обмотки.

В современных установках предусмотрены датчики нагрузки и система автоматической остановки на базе ПЛК, которая защищает приводной механизм от повреждений в результате перегрузки. Если ваша машина оснащена функцией реверса — которая является стандартной для двухвальных измельчителей и предназначена для устранения заторов — убедитесь, что она действительно работает. Неисправность функции реверса, обнаруженная во время затора, представляет собой гораздо более серьёзную проблему, чем та, которая выявляется в ходе испытаний.

Выравнивание валов и механические нагрузки

Выравнивание валов не является рутинной задачей, но его следует проверять ежегодно или после любого капитального ремонта. Несоосность приводит к постоянной нагрузке на подшипники и редуктор, что сокращает срок службы всех трёх компонентов. В сочетании с описанными выше мерами — использованием частотно-регулируемых приводов для предотвращения резких пусков и снижения пускового тока, контролируемой подачей для предотвращения скачкообразных нагрузок, а также регулярной очисткой для обеспечения свободного прохождения охлаждающего воздуха — выравнивание валов является частью одной и той же задачи: снижения механических нагрузок на приводной механизм.

Примечание о запасных частях

Если в вашем оборудовании используется разъемный корпус подшипника, осмотр и замена подшипников могут производиться без демонтажа валов и блоков лопастей, что позволяет сократить время выполнения работ, которые в противном случае заняли бы несколько дней, до нескольких часов. Об этом стоит поинтересоваться при заказе нового оборудования, предназначенного для эксплуатации с высокой степенью загрузки.

Часто задаваемые вопросы

Как часто следует смазывать подшипники главного вала?

Каждые 40–80 часов работы в режиме непрерывной эксплуатации или еженедельно. Используйте высокотемпературную водостойкую литиевую смазку и избегайте избыточного смазывания, которое приводит к перемешиванию смазки, нагреву и может повредить уплотнения.

Каковы признаки неисправности подшипника?

Ритмический стук, интенсивность которого зависит от скорости вала, температура корпуса подшипника выше 70 °C, наличие металлической стружки в смазочном материале и усиление вибрации. Анализ вибрации позволит выявить износ задолго до того, как эти явления станут слышными.

Когда следует менять масло в коробке передач?

Как правило, каждые 2 000–4 000 часов работы, при этом уровень масла следует проверять еженедельно. Используйте синтетическое трансмиссионное масло указанного класса — класс масла имеет значение для отвода тепла при длительной работе под высокой нагрузкой.

Почему зазор между лезвиями постоянно увеличивается?

Как правило, это связано с износом подшипников. По мере износа подшипников зазор между валами увеличивается, валы смещаются, в результате чего зазор между лопастями превышает стандартное значение 0,3–0,8 мм. Прежде чем делать выводы о неисправности лопастей или опорных седений, измерьте зазор подшипников.

Нужны запчасти или проверка технического состояния?

Jiacui имеет в наличии подшипники, уплотнения, трансмиссионное масло и полные комплекты запасных частей для всей линейки двухвальных моделей. Если вы хотите, чтобы мы провели анализ вашего графика технического обслуживания с учетом фактического режима эксплуатации и обрабатываемого материала, свяжитесь с нами, указав модель оборудования, наработку и характеристики подаваемого материала.