Lubricación de la trituradora, mantenimiento de los cojinetes y la caja de cambios: un programa de mantenimiento que realmente evita los tiempos de inactividad

Publicado en Noticias y análisis · Tecnología y mantenimiento

Por Henan Jiacui Intelligent Equipment Co., Ltd.

Las palas acaparan la atención porque son un elemento de desgaste visible, pero los componentes que provocan averías costosas que duran varios días son los cojinetes y la caja de cambios. Un juego de palas se puede cambiar en un turno. Un rodamiento averiado que haya dañado un eje, o una caja de cambios que se haya quedado sin lubricación, deja la máquina fuera de producción durante mucho más tiempo y cuesta varias veces más que un juego de palas.

Este artículo aborda el mantenimiento del tren de transmisión que permite evitar esas averías, con los tipos específicos de rodamientos y cajas de cambios que se utilizan en toda nuestra gama de máquinas de doble eje.

Por qué se utilizan los rodamientos de rodillos esféricos

Todas las máquinas de nuestra gama de doble eje funcionan rodamientos de rodillos esféricos en los ejes principales — modelos 22219 (modelos 400 y 600), 22222 (modelos 800 y 1000 con cuchillas de Ø316), 22232 (modelos 800, 1000 con cuchillas de Ø400 y 1200), y 22240 (modelo 1500).

La elección es deliberada. El eje principal de una trituradora es largo, soporta un pesado conjunto de cuchillas y está sometido a cargas de impacto cada vez que los ganchos se clavan en algo duro. Esto provoca dos cosas al mismo tiempo: carga radial de la fuerza de corte, y deformación y desalineación del eje a medida que el eje se flexiona bajo carga. Los rodamientos de rodillos esféricos resuelven ambos problemas. Son autoalineables —la pista del anillo exterior es esférica, por lo que el rodamiento tolera la desalineación angular sin que los rodillos soporten la carga de canto— y su diseño de doble hilera de rodillos cilíndricos soporta cargas radiales muy elevadas, además de una carga axial considerable en ambas direcciones.

Un rodamiento rígido situado en la misma posición quedaría destrozado por la deflexión. Por eso el modelo de rodamiento varía en función del tamaño de la máquina: a medida que el diámetro del eje aumenta de Ø107 mm a Ø245 mm en toda la gama, también lo hace el rodamiento.

Programa de lubricación

Dos advertencias. En primer lugar, No pongas demasiada grasa. El exceso de grasa se agita, genera calor y puede dañar las juntas —una causa habitual del fallo del rodamiento que precisamente la grasa debía evitar—. En segundo lugar, Nunca mezcles diferentes tipos de lubricantes. a menos que el fabricante lo permita expresamente; los espesantes incompatibles pueden separarse y dejar el cojinete prácticamente seco.

Limpia los engrasadores antes de aplicar la grasa y comprueba que no haya fugas ni zonas secas en cada revisión. Si tu máquina cuenta con mirillas en los engrasadores, utilízalas.

Fallos en los rodamientos: cómo detectarlos a tiempo

Los rodamientos casi siempre dan señales antes de fallar. Las señales de advertencia son siempre las mismas:

• Golpeteo rítmico que varía en función de la velocidad del eje: una pista de rodadura o un rodillo dañados.
• Temperatura de la carcasa del cojinete superior a 70 °C en funcionamiento.
• Partículas metálicas en el lubricante cuando se revisa la grasa o el aceite.
• Aumento de las vibraciones, sobre todo si va aumentando a lo largo de semanas sucesivas.

El análisis de vibraciones permite detectar el deterioro de los rodamientos mucho antes de que se perciba con el oído, por lo que resulta muy útil en máquinas sometidas a un uso intensivo. Un rodamiento detectado en la fase de vibración se sustituye de forma programada; uno detectado en la fase de golpeteo puede haber dañado ya el asiento del eje.

Ten en cuenta también la interacción con las palas: Los cojinetes desgastados aumentan la holgura de la cuchilla. Si tienes que reajustar la holgura de las palas una y otra vez, mide la holgura de los cojinetes antes de culpar a las palas.

Cuidado de la caja de cambios

La caja de cambios transforma la velocidad del motor en una salida de baja velocidad y alto par que permite el corte por cizallamiento, y absorbe todas las cargas de impacto que reciben los ejes. Nuestra gama utiliza unidades de alta resistencia — ZQ400 en los modelos 400 y 600, JZQ650 en los modelos 800 y 1000, JZQ750 en el modelo 1200, y ZSY400 en el modelo 1500.

• Nivel de aceite: Compruébalo cada semana. Un nivel bajo de aceite es la causa más habitual de averías en la caja de cambios.
• Cambio de aceite: Normalmente, cada 2.000-4.000 horas de funcionamiento. Utilice el grado especificado de aceite sintético para engranajes; el grado es importante para la disipación del calor bajo carga sostenida.
• Control de fugas: Revisa periódicamente las juntas y las superficies de contacto. Una fuga de aceite en la caja de cambios de una trituradora no es solo un problema estético; si no se soluciona, se convierte en un fallo de lubricación.
• Vibraciones y ruido: Un cambio en el sonido de la caja de cambios suele preceder a un cambio en el estado de la misma.

Supervisión de motores

Los motores de accionamiento son el componente más barato de supervisar y el más caro de sustituir. Dos valores te proporcionan la mayor parte de la información que necesitas:

• Consumo de corriente. Un aumento constante de la intensidad de la corriente a una velocidad de avance constante es el síntoma clásico del desgaste de las cuchillas. Un pico repentino indica un atasco mecánico o un bloqueo.
• Temperatura y ventilación. Mantén el motor y su circuito de refrigeración libres de polvo. La acumulación de polvo en la carcasa de un motor de una planta de reciclaje es una causa real de sobrecalentamiento y averías en el bobinado.

Las instalaciones modernas incorporan sensores de carga y un sistema de parada automática basado en un PLC, lo que protege el tren de transmisión de daños por sobrecarga. Si tu máquina dispone de una función de marcha atrás —de serie en las trituradoras de doble eje para eliminar atascos—, comprueba que funcione correctamente. Descubrir que el sistema de marcha atrás no funciona correctamente durante un atasco es un problema mucho más grave que detectarlo durante una prueba.

Alineación de ejes y tensiones mecánicas

La alineación de los ejes no es una tarea rutinaria, pero conviene comprobarla anualmente o tras cualquier intervención importante. La desalineación somete a los cojinetes y a la caja de cambios a una carga continua y acorta la vida útil de los tres componentes. Junto con las prácticas mencionadas anteriormente —variadores de frecuencia para evitar arranques bruscos y reducir la corriente de arranque, alimentación controlada para evitar picos de carga y limpieza periódica para mantener despejadas las vías de refrigeración—, la alineación forma parte del mismo objetivo: evitar que la cadena cinemática sufra tensiones mecánicas.

Nota sobre las piezas de recambio

Si su máquina cuenta con una carcasa de rodamientos dividida, la inspección y sustitución de los rodamientos pueden realizarse sin necesidad de desmontar los ejes ni los conjuntos de palas, lo que reduce lo que, de otro modo, sería un trabajo de varios días a una cuestión de horas. Merece la pena informarse al respecto a la hora de especificar una nueva máquina para un uso intensivo.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia debo engrasar los cojinetes del eje principal?

Cada 40-80 horas de funcionamiento en régimen continuo, o una vez a la semana. Utiliza una grasa a base de litio resistente al agua y a altas temperaturas, y evita aplicar una cantidad excesiva de grasa, ya que esto provoca agitación, genera calor y puede dañar las juntas.

¿Cuáles son los signos de alerta de un fallo en los rodamientos?

Golpeteos rítmicos que varían en función de la velocidad del eje, una temperatura de la carcasa del cojinete superior a 70 °C, partículas metálicas en el lubricante y un aumento de la vibración. El análisis de vibraciones detectará el deterioro mucho antes de que estos fenómenos se hagan audibles.

¿Cuándo hay que cambiar el aceite de la caja de cambios?

Por lo general, cada 2.000-4.000 horas de funcionamiento, comprobando el nivel de aceite semanalmente. Utiliza el tipo de aceite sintético para engranajes especificado; el tipo es importante para la disipación del calor bajo cargas pesadas y prolongadas.

¿Por qué se sigue abriendo la holgura de la cuchilla?

Normalmente se debe al desgaste de los rodamientos. A medida que los rodamientos se desgastan, aumenta la holgura del eje y los ejes se separan, lo que amplía la separación entre las palas más allá del estándar de 0,3-0,8 mm. Mide la holgura de los rodamientos antes de dar por hecho que el problema está en las palas o en los asientos.

¿Necesitas recambios o una revisión de mantenimiento?

Jiacui dispone de rodamientos, juntas, aceite para engranajes y kits completos de recambios para toda la gama de máquinas de doble eje. Si desea que revisemos su programa de mantenimiento en función de su ciclo de trabajo real y del material utilizado, póngase en contacto con nosotros indicando el modelo, las horas de funcionamiento y la descripción del material de alimentación.