Lubrificação do triturador, rolamentos e cuidados com a caixa de engrenagens: um cronograma de manutenção que realmente evita paradas

Publicado em Notícias e Análises · Tecnologia e Manutenção

Por Henan Jiacui Intelligent Equipment Co., Ltd.

As lâminas chamam a atenção porque são visivelmente consumíveis, mas os componentes que causam as falhas dispendiosas e que duram vários dias são os rolamentos e a caixa de engrenagens. Um conjunto de lâminas pode ser trocado em um turno. Um rolamento com defeito que danificou um eixo, ou uma caixa de engrenagens que ficou sem lubrificação, tira a máquina da produção por muito mais tempo e custa várias vezes mais do que um conjunto de lâminas.

Este artigo aborda a manutenção do sistema de transmissão que previne essas falhas, com os tipos específicos de rolamentos e caixas de engrenagens utilizados em toda a nossa linha de máquinas de eixo duplo.

Por que se utilizam rolamentos de rolos esféricos

Todas as máquinas da nossa linha de eixo duplo funcionam rolamentos de rolos esféricos nos eixos principais — modelos 22219 (modelos 400 e 600), 22222 (modelos 800 e 1000 com lâminas de Ø316), 22232 (modelos 800, 1000 com lâminas de Ø400 e 1200), e 22240 (modelo 1500).

A escolha é deliberada. O eixo principal de um triturador é longo, suporta um conjunto pesado de lâminas e é submetido a cargas de choque sempre que os ganchos se prendem em algo duro. Isso gera duas coisas simultaneamente: carga radial devido à força de corte, e deformação e desalinhamento do eixo à medida que o eixo se flexiona sob carga. Os rolamentos de rolos esféricos resolvem ambas as questões. Eles são autoalinháveis — a pista do anel externo é esférica, de modo que o rolamento tolera o desalinhamento angular sem que os rolos sejam submetidos a carga na borda — e seu design de rolos cilíndricos em duas fileiras suporta cargas radiais muito elevadas, além de cargas axiais substanciais em ambas as direções.

Um rolamento rígido na mesma posição seria destruído pela deflexão. É por isso que o modelo do rolamento varia de acordo com o tamanho da máquina: à medida que o diâmetro do eixo aumenta de Ø107 mm para Ø245 mm ao longo da linha, o rolamento também aumenta.

Cronograma de lubrificação

Duas observações. Primeiro, não lubrifique em excesso. O excesso de graxa provoca agitação, gera calor e pode danificar as vedações — uma causa comum justamente da falha no rolamento que a graxa deveria evitar. Em segundo lugar, Nunca misture tipos diferentes de lubrificante a menos que o fabricante permita isso expressamente; espessantes incompatíveis podem se separar e deixar o rolamento praticamente seco.

Limpe os bicos de lubrificação antes da aplicação e verifique se há vazamentos ou pontos secos a cada inspeção. Se a sua máquina tiver janelas de inspeção nos bicos de lubrificação, utilize-as.

Falha no rolamento: como identificá-la precocemente

Os rolamentos quase sempre dão sinais antes de falharem. Os sinais de alerta são consistentes:

• Batidas rítmicas que varia com a velocidade do eixo — uma pista de rolamento ou um rolo danificado.
• Temperatura do compartimento do rolamento acima de 70 °C em funcionamento.
• Partículas metálicas no lubrificante quando se verifica a presença de graxa ou óleo.
• Aumento da vibração, especialmente se for aumentando ao longo de semanas consecutivas.

A análise de vibração detecta a degradação dos rolamentos muito antes que qualquer um desses sinais se torne perceptível ao ouvido, e vale a pena aplicá-la em máquinas de alta utilização. Um rolamento detectado na fase de vibração pode ser substituído programadamente; um rolamento detectado na fase de batida pode já ter danificado o assento do eixo.

Observe também a interação com as lâminas: Rolamentos desgastados aumentam a folga da lâmina. Se você perceber que precisa reajustar a folga das lâminas repetidamente, meça a folga dos rolamentos antes de culpar as lâminas.

Cuidados com a caixa de câmbio

A caixa de engrenagens converte a rotação do motor em uma saída de baixa rotação e alto torque, o que torna possível o corte por cisalhamento, além de absorver todas as cargas de choque sofridas pelos eixos. Nossa linha utiliza unidades para serviços pesados — ZQ400 nos modelos 400 e 600, JZQ650 nos modelos 800 e 1000, JZQ750 no modelo 1200, e ZSY400 no modelo 1500.

• Nível de óleo: Verifique semanalmente. O nível baixo de óleo é a causa mais comum de falha na caixa de câmbio.
• Troca de óleo: normalmente a cada 2.000–4.000 horas de operação. Utilize o tipo especificado de óleo sintético para engrenagens — o tipo é importante para a dissipação de calor sob carga contínua.
• Monitoramento de vazamentos: Inspecione regularmente as vedações e as superfícies de contato. Um vazamento de óleo na caixa de engrenagens de um triturador não é apenas um problema estético; se não for resolvido, pode resultar em uma falha na lubrificação.
• Vibração e ruído: Uma mudança no ruído da caixa de câmbio geralmente antecede uma alteração no estado das marchas.

Monitoramento do motor

Os motores de acionamento são o componente mais barato de monitorar e o mais caro de substituir. Duas leituras fornecem a maior parte das informações necessárias:

• Consumo de corrente. Um aumento constante na amperagem, com velocidade de avanço constante, é o sinal clássico de que as lâminas estão ficando cegas. Um pico repentino indica um emperramento mecânico ou um atolamento.
• Temperatura e ventilação. Mantenha o motor e seu circuito de resfriamento livres de poeira. O acúmulo de poeira na carcaça do motor em uma usina de reciclagem é uma causa real de superaquecimento e falha no enrolamento.

As instalações modernas contam com sensores de carga e um sistema de parada automática baseado em PLC, o que protege o sistema de transmissão contra danos causados por sobrecarga. Se sua máquina possuir uma função de reversão — padrão em trituradores de eixo duplo para desobstruir atolamentos —, verifique se ela realmente funciona. Um sistema de reversão que se revele defeituoso durante um congestionamento é um problema consideravelmente mais grave do que aquele detectado durante um teste.

Alinhamento de eixos e tensão mecânica

O alinhamento dos eixos não é uma tarefa de rotina, mas vale a pena verificá-lo anualmente ou após qualquer intervenção de grande porte. O desalinhamento sobrecarrega continuamente os rolamentos e a caixa de engrenagens, reduzindo a vida útil de todos os três componentes. Combinado com as práticas mencionadas acima — inversores de frequência para evitar partidas bruscas e reduzir o pico de corrente, alimentação controlada para evitar picos de carga e limpeza regular para manter os canais de resfriamento desobstruídos —, o alinhamento faz parte do mesmo objetivo: evitar tensões mecânicas no trem de força.

Observação sobre peças de reposição

Quando sua máquina utiliza uma carcaça de rolamento dividida, a inspeção e a substituição dos rolamentos podem ser realizadas sem a necessidade de desmontar os eixos e os conjuntos de lâminas — reduzindo o que, de outra forma, seria um trabalho de vários dias a uma questão de horas. Vale a pena perguntar sobre isso ao especificar uma nova máquina para serviços de alta utilização.

Perguntas frequentes

Com que frequência devo lubrificar os rolamentos do eixo principal?

A cada 40–80 horas de operação em serviço contínuo ou semanalmente. Utilize uma graxa à base de lítio, resistente à água e a altas temperaturas, e evite o excesso de lubrificação, pois isso provoca agitação, aquecimento e pode danificar as vedações.

Quais são os sinais de alerta de falha em rolamentos?

Batidas rítmicas que variam de acordo com a velocidade do eixo, temperatura da carcaça do rolamento acima de 70 °C, lascas de metal no lubrificante e aumento da vibração. A análise de vibração detectará a degradação bem antes que esses sinais se tornem audíveis.

Quando se deve trocar o óleo da caixa de câmbio?

Normalmente, a cada 2.000–4.000 horas de operação, com verificação semanal do nível de óleo. Utilize o tipo especificado de óleo sintético para engrenagens — o tipo é importante para a dissipação de calor sob carga pesada prolongada.

Por que a folga da minha lâmina fica aumentando?

Geralmente, trata-se de desgaste dos rolamentos. À medida que os rolamentos se desgastam, a folga do eixo aumenta e os eixos se afastam, ampliando a folga entre as lâminas além do padrão de 0,3–0,8 mm. Meça a folga do rolamento antes de presumir que as lâminas ou os assentos estejam com defeito.

Precisa de peças ou de uma revisão de manutenção?

A Jiacui mantém em estoque rolamentos, vedações, óleo para engrenagens e kits completos de peças de reposição para toda a linha de máquinas de eixo duplo. Caso deseje que analisemos seu cronograma de manutenção em relação ao seu ciclo de operação real e ao material utilizado, entre em contato conosco informando o modelo, as horas de operação e a descrição do material de alimentação.